Viaje

Los efectos del COVID-19 en las industrias de viajes y alojamiento

Los efectos del COVID-19 en las industrias de viajes y alojamiento

Según un artículo reciente de CNBC, las cuatro aerolíneas estadounidenses más grandes juntas perdieron $ 10 mil millones durante Q2 2020 debido a la reducción de la demanda derivada de la pandemia COVID-19. En ese mismo artículo, la Administración de Seguridad del Transporte (TSA) informó que las inspecciones en los aeropuertos de EE. UU. 30% del nivel del año pasado.

Cada vez más, las aerolíneas estadounidenses alientan a sus empleados a aceptar paquetes de indemnización y partir. En Southwest Airlines, 17.000 empleadoso 28% de su mano de obra se fue o se ausentó. Un número idéntico 17,000, o 20% de la fuerza laboral de Delta Air Lines también se han ido.

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Delta ya ha pedido a sus pilotos que reduzcan el número mínimo de horas que trabajan 15%, sin embargo, hasta 2,500 Los pilotos de Delta podrían enfrentarse a una licencia el próximo otoño. Delta también ha alertado a sus miembros de la tripulación de cabina de que están sobrecargados de personal por un estimado 3,000 trabajadores.

Este mismo mes, United Airlines advirtió a sus pilotos que en los próximos meses podría dejar de un tercio de ellos, y American Airlines enfrenta un número similar de licencias.

Fabricantes de aviones

Los fabricantes de aviones y sus proveedores también están sintiendo los efectos del COVID-19. A principios de este año, Boeing anunció que recortaría 10% de su plantilla de 160,000 y eso 6,000 de sus empleados ya se había marchado.

COVID-19 ha provocado que las aerolíneas cancelen pedidos, retrasen las entregas o retrasen los pagos. Además de COVID, Boeing también se ha enfrentado a desafíos sin precedentes. En marzo de 2019, el avión 737 Max de Boeing quedó en tierra en todo el mundo debido a dos accidentes fatales. En junio de 2020, el avión completó sus vuelos de recertificación y se espera que esté autorizado para volar en septiembre de 2020 o más adelante en el año. Boeing tiene actualmente alrededor 450 Aviones 737 Max almacenados en varias instalaciones.

Boeing también acaba de salir de una disputa comercial con China que resultó en la suspensión de nuevos pedidos de aviones de fuselaje ancho 787 Dreamliner de Boeing. Solo este mes, la compañía anunció que dejaría de fabricar su icónico avión 747 en 2022.

Cada vez más, las aerolíneas posponen la entrega de nuevos aviones o insisten en que Boeing proporcione financiación. En un artículo de julio de 2020 en Business Insider, el analista Ken Herbert estimó que "Boeing ha incurrido en $ 18 mil millones en los costos directamente relacionados con los accidentes de Max y la puesta a tierra ".

Al otro lado del "estanque", las cosas no son diferentes. El poste de Yorkshire escribió en un artículo de julio de 2020 que Airbus solo reservó 19 pedidos de aviones en el período de abril a junio, que ha bajado 88% desde el mismo trimestre del año pasado, y hacia abajo 97% desde el segundo trimestre de 2018.

El fabricante de motores a reacción con sede en Ohio General Electric, que fabrica motores para Boeing y Airbus, está reduciendo 13,000 trabajos o un cuarto de su plantilla.

En el aire y en el mar

La industria de los cruceros no está mejorando. Los brotes de COVID-19 en los barcos han obligado a los pasajeros a ser puestos en cuarentena en sus camarotes, y varios barcos han sido rechazados de los puertos. El 14 de marzo de 2020, los Centros para el Control y la Prevención de Enfermedades (CDC) de EE. UU. Emitieron una orden de no navegar para los cruceros, lo que esencialmente cerró la industria de los cruceros.

Las grandes líneas de cruceros, como Carnival y Royal Caribbean, tienen los medios financieros para esperar una recuperación, pero ¿volverán los pasajeros a navegar? En un artículo de agosto de 2020,Los New York Times citó a Robert Kwortnik, profesor asociado de la reconocida Escuela de Administración Hotelera de la Universidad de Cornell, que dijo: "El verdadero desafío será reducir el riesgo percibido de subir a un barco, y esto requerirá cambios en las prácticas operativas".

El CDC ha solicitado que los cruceros proporcionen pruebas de laboratorio para COVID-19 y equipo de protección personal. En el artículo del New York Times, Genting Cruise Lines, con sede en Hong Kong, propietaria de Crystal Cruises entre varias otras líneas, exige controles de temperatura para los pasajeros al abordar y controles de temperatura dos veces al día para los miembros de la tripulación. Se requiere que tanto las amas de llaves como los servidores de alimentos usen máscaras.

La compañía también está eliminando los buffets de comida de autoservicio y exige que todos los pasajeros envejezcan. 70 o mayores proporcionen una nota del médico que indique que están en condiciones de viajar.

Constructores navales

El constructor naval alemán Meyer Werft ha estado construyendo cruceros durante 225 años. Este verano, detuvo la producción para seis semanas, y no reanudará el trabajo hasta el 30 de agosto de 2020. El trabajo en el crucero más grande del mundo en el astillero francés Chantiers de l'Atlantique en Saint-Nazaire, Francia, se ha retrasado.

Royal Caribbean Maravilla de los mares estaba programado para entrar en servicio desde Shanghai en la primavera de 2021. El 1180 pies de largo (362 toneladas)el barco es un poco más grande que su barco hermano, Sinfonía de los mares, que comenzó a funcionar en 2018. Sinfonía puede acomodar sobre 5,500 pasajeros y 2,200 miembros de la tripulación.

Royal Caribbean había realizado un pedido al constructor naval Chantiers de l'Atlantique por un barco aún más grande que se habría entregado en 2023, sin embargo, se desconoce el estado de ese pedido.

En el piso

Las aplicaciones en auge para compartir viviendas como Airbnb y VRBO han visto una disminución masiva en sus reservas. Solo este mes, Airbnb despidió 1,900 empleados, o un cuarto de su plantilla. Pronto, los listados en Airbnb indicarán si ha habido un período de espera de 24 horas o 72 horas entre las reservas en propiedades individuales para garantizar que el virus haya sido eliminado de las superficies.

Con reservas de hotel hasta 20% niveles de ocupación, la cadena Hilton está ampliando su programa Digital Key que permite a los huéspedes registrarse sin tener que interactuar con nadie. Hilton también está lanzando un nuevo programa de limpieza global.

Por último, si alguna vez se ha alojado en hoteles y moteles económicos, como Super 8 o Days Inn, sabrá que muchos de ellos evitan los pasillos interiores por los exteriores. Resulta que con COVID-19, los huéspedes prefieren cada vez más ese camino directo del automóvil a la habitación, por lo que para su próximo viaje, es posible que desee eliminar los hoteles que ofrecen un albornoz suave, pantuflas de cortesía y una botella de champán el mini-refrigerador y en su lugar regístrese en el Motel 6 más cercano.


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